Шпонка – весьма миниатюрная деталь, но именно благодаря ей можно соединить детали вдоль продольной оси для передачи им крутящего момента. Она имеет продолговатую форму, и вставляется в паз соединяемых деталей. При этом не стоит забывать, что шпонки могут быть совершенно разными, и отличаются друг от друга именно по своей форме. Существуют шпонки призматической формы, тангенциальной, сегментной, цилиндрической и других. Делают шпонки из высокопрочных сталей и сплавов, поскольку основное требование, предъявляемое к этой детали, заключается в прочности на смятие.
Вы ассортименте интернет-магазина «220 Вольт» мы стараемся представить наиболее широкий спектр различных шпонок (например, HITACHI 328891 роликовая D8*6, ИНТЕРСКОЛ Шпонка сегментная). Как вы сами прекрасно можете убедиться, наш сегмент шпонок отличается высоким качеством, и произведен компаниями, хорошо известными на мировом рынке запасных частей.
Шпонки
Одним из видов соединения вала и втулки является шпоночное соединение, которое осуществляется с применением дополнительного элемента – шпонки, которая предотвращает взаимный поворот деталей.
В основном шпонки применяют для передачи крутящего момента в соединении вращающегося вала и шкива или зубчатого колеса (шпонка отбойного молотка), а также возможен и такой вариант, когда шпонка предоставляет защиту вала от вращения относительного корпуса (шпонка шуруповерта, дрели ударной).
Шпоночные соединения являются разъемными, что отличает их от соединений с натягом, обеспечивающие обоюдную неподвижность элементов без дополнительных деталей. Разъемные соединения позволяют производить разборку и сборку конструкции.
Шпоночное соединение должно включать в себя как минимум три элемента: шпонка-паз втулки, шпонка-паз вала и втулка-вал (центрирующее сопряжение). Посадка втулки на вал обеспечивает точное центрирование элементов в шпоночном соединении.
Шпоночные соединения бывают неподвижные и подвижные в осевом направлении. Для подвижных соединений в основном применяют направляющие шпонки, которые крепятся винтами к валу. Можно встретить такие шпонки в УШМ, машины отрезной по металлу, машины шлифовальной, машины полировальной и мн.др. Вдоль вала, имеющего направляющую шпонку, перемещается блок зубчатых колес или одно зубчатое колесо, полумуфта. Если шпонка закреплена на втулке (шпонка перфоратора), то она служит для передачи крутящего момента, а также для исключения поворота втулки во время ее перемещения вдоль недвижимого вала.
По своей форме шпонки можно разделить на следующие виды:
- • сегментные;
- • призматические;
- • тангенциальные.
Согласно стандарту, исполнение шпонок может быть нескольких видов. К примеру, призматические шпонки (шпонка мотокосы (бензотриммера)) могут быть с одним или двумя закругленными торцами, с незакругленным торцом, а сегментные шпонки могут иметь срезанный край сегмента.
Призматические шпонки могут обеспечить подвижное и неподвижное соединение, а вот сегментные шпонки и клиновые образуют в основном неподвижные. Может найти свое применение сегментная шпонка для бензопилы, пилы циркулярной, пилы торцовочной.
Сегментные шпонки достаточно широко используются в промышленности, они актуальны для многих электроинструментов, к примеру, используется такая шпонка для штробореза. Они выполняют те же функции, что и призматические шпонки – создают напряженное соединение, однако их производство и производство пазов к шпонкам является более простым и дешевым. Еще одним преимуществом сегментных шпонок является то, что они гораздо прочнее и глубже сидят в пазах валов.
В основном все размеры пазов и сечений шпонок стандартизированы и выбираются в зависимости от того, какого диаметра вал, а вид соединения зависит от условий работы шпоночного соединения.